Een VW Corrado 1.8 G60 uit 1991 met heeft als donorauto gediend in dit G60 project. De Corrado heb ik via een marktplaats advertentie gevonden en in juli 2010 gekocht. De auto zat strak in zijn lak en nergens was roest of iets dergelijks te bekennen. Het motorblok had een kleine 170.000 op de teller. Na een flinke proefrit hebben wij de auto gekocht en naar Almere meegenomen.
De auto was aanvankelijk bedoeld als voortzetting van de Scirocco lijn, die bestond uit de Scirocco I & II en zou de naam Scirocco III gaan dragen. De Scirocco III (later: Corrado), moest als een “imago maker”, voor een lagere prijs dan de Scirocco II, in productie gaan. Echter, de auto bleek te duur te zijn om als directe opvolger te kunnen dienen. Bovendien was de keuze van motoren niet te vergelijken met die van de Scirocco lijn. Met een aangepaste verkoopstrategie wordt de auto in de markt gepositioneerd als een ‘High-class’ sportcoupé. De Corrado werd alleen op bestelling geproduceerd, dus van iedere Corrado die in Osnabruck van de band liep was de koper al bekend.
De auto is een 3 deurs met 2 + 2 zitplaatsenen werd gebouwd op een samengesteld platform dat werd gevormd door het B3-platform van Volkswagen aan de achterkant en het A2 platform aan de voorkant. De mechanische componenten werden gedeeld met andere VW typen. In het 7de jaar van de bouw was de Corrado een mix van de technische componenten van de Golf II , III en de Passat B 3 & 4 met een ruime variatie aan benzine motoren.
A VW Corrado G60 1.8 in 1991 to have served as a donor car in the G60 project. The Corrado I found through an ad marketplace and bought in July 2010. The car was tight in his paint and there was rust or something to confess. The engine had a small 170,000 on the odometer. After a long test drive, we bought the car and taken to Almere.
The car was initially intended as a continuation of the Scirocco line, which consisted of the Scirocco I & II and III would start wearing the name Scirocco. The Scirocco III (later Corrado), had an “image maker”, for a price lower than the Scirocco II into production. However, the car proved to be too expensive to be the direct successor to serve. Furthermore, the choice of engines can not be compared with those of the Scirocco line. With a custom sales strategy is the car in the market positioned as a ‘High-class sports coupe. The Corrado was only manufactured to order, so of every Corrado in Osnabruck of the band walked the buyer was already known.
The car is a 3 door with 2 + 2 seating nations was built on a composite platform that was formed by the Volkswagen’s B3 platform in the back and the A2 platform at the front. The mechanical components were shared with other VW types. In the 7th year of construction was the Corrado a mix of the technical components of the Golf II, III and Passat B 3 & 4 with a wide variety of petrol engines.
Ein VW Corrado G60 1,8 im Jahr 1991 als Basisfahrzeug in der G60-Projekt gedient haben. Der Corrado fand ich durch ein Ad-Markt und kaufte im Juli 2010. Das Auto war fest in seiner Farbe, und es gab Rost oder etwas zu beichten. Der Motor hatte eine kleine 170.000 auf dem Tacho. Nach einer langen Testfahrt, kauften wir den Wagen und ergriffen werden, um Almere.
Der Wagen wurde ursprünglich als eine Fortsetzung des Scirocco Linie, die des Scirocco I & II und III bestand beginnen würde Tragen Sie den Namen Scirocco bestimmt. Der Scirocco III (später Corrado), hatte eine “Image Maker”, für einen niedrigeren Preis als der Scirocco II in Produktion. Allerdings erwies sich das Auto zu teuer, um der direkte Nachfolger zu dienen. Darüber hinaus kann die Wahl der Motoren nicht mit denen des Scirocco Linie verglichen werden. Mit einer benutzerdefinierten Vertriebsstrategie ist das Auto auf dem Markt als ‘High-Class Sportcoupé positioniert. Der Corrado wurde nur auf Bestellung gefertigt, so dass jeder Corrado in Osnabrück der Band ging der Käufer bereits bekannt war.
Das Auto ist ein 3-Türer mit 2 + 2 Sitzplätze Nationen wurde auf einem Composite-Plattform, die von der Volkswagen-Plattform B3 in den Rücken und die A2-Plattform an der Front gebildet wurde gebaut. Die mechanischen Komponenten wurden mit anderen VW Typen geteilt. Im 7. Jahr der Bau war der Corrado ein Mix aus den technischen Komponenten des Golf II, III und Passat B 3 & 4 mit einer Vielzahl von Benzinmotoren.
Une VW Corrado G60 1,8 en 1991 à avoir servi en tant que voiture donneuse dans le projet G60. Le Corrado j’ai trouvé grâce à un marché publicitaire et acheté en Juillet 2010. La voiture était serré dans sa peinture et il y avait de la rouille ou quelque chose à confesser. Le moteur a eu un petit 170 000 sur le compteur kilométrique. Après un essai routier long, nous avons acheté la voiture et emmené à Almere.
La voiture a été initialement conçu comme un prolongement de la ligne Scirocco, qui se composait de l’I & Scirocco II et III serait commencer à porter le nom de Scirocco. Le Scirocco III (plus tard Corrado), a eu un “faiseur d’images», pour un prix inférieur au II Scirocco en production. Cependant, la voiture s’est avérée trop coûteuse pour être le successeur direct de servir. En outre, le choix des moteurs ne peuvent pas être comparés avec ceux de la ligne de Scirocco. Avec une stratégie personnalisée de vente est la voiture sur le marché positionne comme un «standing coupé sport. Le Corrado a été fabriqué sur commande, de chaque Corrado à Osnabruck de la bande marchait l’acheteur était déjà connue.
La voiture est une 3 portes avec 2 + 2 places nations a été construit sur une plate-forme composite qui a été formé par la plate-forme de Volkswagen B3 dans le dos et la plate-forme A2 à l’avant. Les composants mécaniques ont été partagés avec d’autres types de VW. Dans la 7e année de construction a été le Corrado un mélange des composants techniques de la Golf II, III et Passat B 3 & 4 avec une grande variété de moteurs à essence.
Technische gegevens:
| Cylinder Inhoud: |
1781 cm³ |
| Boring x Slag: |
81 mm × 86.4 mm3.19 in × 3.4 in |
| Aantal cilinders: |
4 in lijn met 8 kleppen |
| Distributie: |
SOHC2 Kleppen per cilinder |
| Boring/slag verhouding: |
0.94 |
| Eenheidscylinderinhoud: |
445.25 |
| Vermogen bij toeren: |
118kw (160pk) bij 5600 toeren |
| Compressieverhouding: |
8:01 |
| Max. Koppel bij toeren: |
225 Nm bij 3800 toeren |
| Brandstof voorziening: |
Digifant 1587.6 kPa(230.3 psi) elek.inspuiting |
| Aantal nokkenas lagers: |
5 |
| Afkoeling: |
Water |
| Aanzuiging: |
S/Charged |
| Compressor: |
G-Lader supercharger |
| Intercooler: |
Lucht/Lucht |
| Katalysator: |
Ja |
| Transmissie: |
5 handgeschakeld, voorwielaandriving |
| Remmerij: |
Schijfremmen V/A (Ø voor 280, achter 226 mm), ABS |
| Wielbasis: |
2470mm |
| Lengte: |
4050mm |
| Leeggewicht: |
1155kg |
| Topsnelheid: |
225km p/u |
| 0-100: |
7.0 sec |
